Window seat
Window Seat:
Si eres de los que, a falta de poder ir en la cabina con los pilotos, pides siempre un asiento de ventanilla cuando viajas en avión para poder ir viendo el terreno que este sobrevuela, si las nubes lo permiten, este libro seguro que te gusta, ya que dividiendo los Estados Unidos y Canadá en varias regiones el autor va recorriendo y explicando las características más importantes de cada una de estas regiones vistas desde el aire, tal y como se verían desde la ventanilla de un avión.
Apoyando el texto con imágenes satélite a todo color, explica cómo distinguir los rasgos naturales de los creados por el hombre, qué procesos naturales crearon los primeros, y qué efectos está teniendo la actividad humana en el entorno.
Lo que no es en ningún caso es un tratado de geología, urbanismo, o similar, aunque puede servir como punto de partida para profundizar en alguno de esos temas que te llame la atención.
Lo que tampoco hace, aunque incluye un plano con ellas, es seguir ninguna ruta aérea en concreto, ya que hay varios cientos por las que circula el tráfico aéreo en los Estados Unidos y Canadá.
De todos modos, y aunque los conceptos explicados son aplicables a todo el mundo, hay otro libro del mismo autor más adecuado para los que vivimos al este del Atlántico, Window Seat: Europe:
Mesas de picnic apiladas
Al ver esta extraña construcción diríase que los campistas tenían demasiado tiempo libre y se pusieron a apilar las mesas por pasar el rato... Pero en realidad es un proyecto artístico titulado «Rest», de Martijn Engelbregt y Miguel Brugman.
Como puede verse en las fotos publicadas en WrongDistance lo curioso es que la gente realmente puede subirse a la construcción y pasar el día de picnic allí.
Creo que la obra está situada en algún lugar de Holanda.
(Vía J-Walk / J-Walk \ J-Walk.)
La sutil diferencia
Dios no responde; Google, siempre, inmediatamente.
Aviones y naves conceptuales
El blog concept ships 
se dedica a recoger diseños conceptuales de aviones y naves espaciales creados usando diversas técnicas por distintos autores.
Maqueta creada por Arne Beck con partes de aviones y helicópteros
Algunos son más creíbles y otros son claramente solo posibles en la imaginación de su autor, al menos con nuestros conocimientos actuales, pero es un sitio entretenido para perderse un rato o dos en él.
(deimler vía del.icio.us)
- Starship Dimensions, un sitio que permite comparar los tamaños de distintas naves del MundoReal™ y de la ciencia ficción.
- El futuro que no fue, una colección de ilustraciones que demuestra lo difícil que esto esto de predecir el futuro, aunque sea sólo en lo que se refiere a la tecnología.
- El transporte del futuro, otro sitio similar dedicado al transporte.
Mapas para imprimir
Free Printable Maps una colección de mapas para imprimir, generalmente en blanco, o con fronteras políticas, con los que luego hacer cosillas. Está algo sesgado hacia los mapas de Estados Unidos, pero también incluye varios mapamundis «en blanco» de buena resolución.
(Vía Teleobjetivo.)
Fuentes
Las tipografías son la ropa de las palabras.
– Shelley Gruendler, tipógrafa
(¡Gracias Enrique!)
Modern Marvels: Tomcat sunset
Modern Marvels: Tomcat sunset (The History Channel 2006) Inglés. 68 minutos.
Después de 32 años de servicio una ceremonia celebrada en NAS Oceana el 22 de septiembre de 2006 ponía fin a la carrera del Grumman F-14 Tomcat con la marina de los Estados Unidos para ser sustituido por el F/A-18E/F Super Hornet, aunque por esas ironías del destino se cree que algunos F-14 vendidos por los Estados Unidos a Irán cuando lo gobernaba Mohammad Reza Pahlevi aún pueden seguir en servicio con la fuerza aérea de Irán en la actualidad.
Este especial de Modern Marvels, presentado por Terry Deltz, un antiguo piloto de F-14, sigue la carrera e historia de este impresionante avión precisamente con el motivo de su retirada del servicio activo, y lo hace siguiendo tres líneas paralelas: La de su desarrollo, la de su vida activa, incluidos los últimos aterrizajes y lanzamientos de catapulta desde el USS Theodore Roosevelt, y el destino de los aviones que se van retirando.
Me gustó especialmente el énfasis que hace el documental en el desarrollo del Tomcat, con un montón de imágenes y vídeos del proceso que nunca había visto antes.
Para todo ello se cuenta con la opinión de aquellos que lo han mantenido y volado, la de los que lo diseñaron, y la de las personas que se encargan de desmontarlos, lo que resulta especialmente emotivo para alguno de ellos que en su momento trabajó en el mantenimiento en vuelo de ellos.
Y es que salvo aquellos que sean preservados en algún museo, base militar, aeropuerto, o similar, el destino de todos estos aviones es, en el mejor de los casos, ser almacenados en el AMARG (antes AMARC), o bien, para la mayoría, ser cortados en piezas tras haberles retirado y catalogado antes toda su aviónica para evitar que Irán, ahora enemigo de los Estados Unidos, se haga con piezas de repuesto para sus F-14.
Este documental es fácil de encontrar en las redes P2P habituales, aunque no me consta que lo haya en español ni que haya subtítulos en este idioma, con lo que para poder disfrutarlo -y merece la pena verlo- me temo que no hay más remedio que saber inglés.
Por cierto que a pesar de la ceremonia oficial mencionada al principio e esta anotación en realidad el último vuelo de un F-14 tuvo lugar el 4 de octubre de 2006 cuando un F-14D del VF-31 fue llevado de Oceana al aeropuerto Republic de Long Island.
- Speed and Angels, una película sobre dos de los pilotos de la útima promoción que volaría los Tomcat.
- Cementerio de aviones, una anotación sobre el AMARG cuando aún se llamaba AMARC.
- Adiós al F-117 Night Hawk, la retirada de otro modelo emblemático.
